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<!DOCTYPE html>

<title>Fritz B. Busch</title>

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<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading">Fritz B. Busch</h1>

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</div>

Fritz Bob Busch, meist kurz Fritz B. Busch (* <a href="2._Mai" title="2. Mai">2. Mai</a> <a href="1922" title="1922">1922</a> in <a href="Erfurt" title="Erfurt">Erfurt</a>; † <a href="5._August" title="5. August">5. August</a> <a href="2010" title="2010">2010</a> in <a href="Vogt_(Gemeinde)" title="Vogt (Gemeinde)">Vogt</a><a href="#cite_note-automuseum-busch-1">[1]</a><a href="#cite_note-Schwaebische2010-2">[2]</a>) war ein <a href="Deutschland" title="Deutschland">deutscher</a> Motorjournalist, der sich selber als „Automobilschriftsteller“<a href="#cite_note-VW-3">[3]</a> bezeichnete. Er schrieb humorvolle Artikel – darunter auch einige <a href="Satire" title="Satire">Satiren</a> – und Sachbücher zum Thema <a href="Automobil" title="Automobil">Auto</a>.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Leben">Leben</h2></div>

Fritz B. Busch war der Sohn von Hans Busch, einem Bankangestellten in <a href="Schmalkalden" title="Schmalkalden">Schmalkalden</a>. Sein Vater war vom Motorsport begeistert und fuhr Motorrad und unter anderem einen <a href="Opel_4_PS" title="Opel 4 PS">Opel 4/16 PS</a>. Er war mit dem Rennfahrer <a href="Huldreich_Heusser" title="Huldreich Heusser">Huldreich Heusser</a> bekannt und wollte nach Heussers Tod dessen Rennstall kaufen, womit aber seine Ehefrau nicht einverstanden war. Der <a href="Schwarzer_Donnerstag" title="Schwarzer Donnerstag">Schwarze Freitag</a> führte dazu, dass Busch sein gesamtes Vermögen und seinen Arbeitsplatz verlor, woraufhin die Familie nach Erfurt umzog.<a href="#cite_note-Geschichten-4">[4]</a>

Fritz B. Busch wollte Schriftsteller oder <a href="Redakteur" title="Redakteur">Schriftleiter</a> werden, was sein Vater nicht unterstützte. So besuchte er zunächst die <a href="Handelsschule" title="Handelsschule">Handelsschule</a>. 1937 folgte eine Ausbildung zum Kriminalassistenten. Während des <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkriegs</a> wurde er im Herbst 1941 zur <a href="Wehrmacht" title="Wehrmacht">Wehrmacht</a> einberufen. Dort gelang es Busch, in einer <a href="Propagandakompanie" title="Propagandakompanie">Propagandakompanie</a> unterzukommen, obwohl er keinerlei journalistische Ausbildung vorweisen konnte. So kam er nach <a href="Jugoslawien" title="Jugoslawien">Jugoslawien</a>; von dort schrieb er auch <a href="Kolumne" title="Kolumne">Kolumnen</a> unter der Überschrift Geschichte am Rande des Krieges für Berliner Tageszeitungen.<a href="#cite_note-Geschichten-4">[4]</a>

Um nach Kriegsende nicht wieder in den Staatsdienst zurückzukehren, nahm Busch verschiedene Arbeiten an, zum Beispiel auf dem Bau, als Chauffeur, als Steilwandfahrer, beim Varieté oder als Reklameleiter beim Zirkus. Bei Letzterem endete der Vertrag mit der <a href="W%C3%A4hrungsreform_1948_(Westdeutschland)" title="Währungsreform 1948 (Westdeutschland)">Währungsreform</a> in <a href="Hamburg" title="Hamburg">Hamburg</a>. Dort war er zuerst als Plakatmaler tätig, dann als Reisevertreter für die <a href="Z%C3%BCndapp_DB_200" class="mw-redirect" title="Zündapp DB 200">Zündapp DB 200</a>, wobei er von den 50 DM Provision pro verkauftes Motorrad das Benzin für die weiten Fahrten zu den Kunden bezahlen musste, was sich nicht lohnte.<a href="#cite_note-Geschichten-4">[4]</a> Von 1949 bis 1951 verkaufte Busch bei einem Gebrauchtwagenhändler in <a href="Hamburg-Hamm" title="Hamburg-Hamm">Hamburg-Hamm</a> heruntergekommene Vorkriegswagen, worüber er später in mehreren Geschichten erzählte.

Ab 1951 übernahm Busch die Werbeleitung des Gewürzherstellers <a href="Hela_Gew%C3%BCrzwerk_Hermann_Laue" title="Hela Gewürzwerk Hermann Laue">Hermann Laue</a> und des Wurstfabrikanten Palecke. Nun wohnte er zuerst in <a href="Hamburg-Neuengamme" title="Hamburg-Neuengamme">Neuengamme</a>, einem ländlichen Stadtteil von Hamburg, und ab 1953 in <a href="Hamburg-Eimsb%C3%BCttel" title="Hamburg-Eimsbüttel">Eimsbüttel</a>. Nach Feierabend verfasste er Artikel über Automobile und versuchte, sie bei verschiedenen Tageszeitungen unterzubringen. Nachdem er als Automobiljournalist Fuß gefasst hatte, zog er nach Süddeutschland, weil ihm „die zunehmende Vermassung in der Großstadt“ missfiel.

Mit dem Ende seiner Tätigkeit als Werbeleiter zog Busch in den <a href="Landkreis_Ravensburg" title="Landkreis Ravensburg">Landkreis Ravensburg</a>. Im Sommer 1961 bezog er ein Haus in <a href="Bad_Wurzach" title="Bad Wurzach">Bad Wurzach</a>, einige Zeit später folgte Vogt, wo er bis zu seinem Tode seinen Wohnsitz hatte. Dort lebte er im Birkenhof, einem Haus mit Innenhof, das etwa 700 m von der Siedlungsgrenze entfernt alleinstehend am Waldrand lag. Für sein Automuseum wollte er eine Halle daneben bauen, was ihm die Baubehörde aber nicht genehmigte.<a href="#cite_note-Geschichten2-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Privates">Privates</h3></div>

Busch war seit Februar 1947 mit seiner Frau Liane verheiratet, im Herbst 1947 kam Tochter Anka zur Welt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Automobile">Automobile</h2></div>

Busch kaufte 1946 für 10.000 <a href="Reichsmark" title="Reichsmark">Reichsmark</a> einen zum Pritschenwagen umgebauten <a href="Opel_4_PS" title="Opel 4 PS">Opel 4/20 PS</a> des Baujahrs 1929. Später fuhr er mit einer neu gekauften <a href="BMW_Isetta" title="BMW Isetta">BMW Isetta</a> mit Frau und Kind von Hamburg nach Italien in den Urlaub; 1959 war es ein <a href="Renault_Dauphine" title="Renault Dauphine">Renault Dauphine</a> mit einem <a href="Dethleffs" title="Dethleffs">Dethleffs</a>-Klappwohnwagen. Insgesamt hielt er in den 1950er Jahren rund ein Dutzend Automobile. Um 1958 fanden sich auch die ersten Testwagen der Automobilhersteller ein.<a href="#cite_note-Geschichten-4">[4]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Wirken_als_Automobiljournalist">Wirken als Automobiljournalist</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="auto_motor_und_sport">auto motor und sport</h3></div>

An <a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">auto motor und sport</a> sandte Busch so viele kurze, aber lustige Leserbriefe, dass Chefredakteur <a href="Heinz-Ulrich_Wieselmann" title="Heinz-Ulrich Wieselmann">Heinz-Ulrich Wieselmann</a> ihn um Artikel bat. 1959 fuhr er zum ersten Mal zur IAA, um über sie zu berichten, 1960 begann seine Artikelserie Für Männer, die Pfeife rauchen. Dabei handelte es sich um Fahrberichte von Wagen, die Busch besonders begeisterten und deren Faszination er gut nachvollziehbar beschrieb. Darunter fanden sich die unterschiedlichsten Automobile vom Kleinwagen bis zur Luxuslimousine oder zum Supersportwagen, vom sowjetischen bis zum amerikanischen Geländewagen. Der bekannteste Beitrag daraus war eine 1961 veröffentlichte Impression über den <a href="Jaguar_E-Type" title="Jaguar E-Type">Jaguar E-Type</a> mit dem Titel Whisky pur oder: Die Flunder.<a href="#cite_note-Die-Flunder-6">[6]</a> Er brachte den Durchbruch zum bekannten Automobiljournalisten und machte <a href="Henri_Nannen" title="Henri Nannen">Henri Nannen</a> auf ihn aufmerksam.<a href="#cite_note-VW-3">[3]</a>

Mit Für Männer, die Pfeife rauchen wird Busch noch heute häufig in Verbindung gebracht. Neben dieser Artikelserie schrieb Busch in auto motor und sport keine regulären Testberichte, sondern Beiträge über aktuelle Themen wie die Diskussion über den Sicherheitsgurt oder Neuentwicklungen der Fahrzeugtechnik. Dabei wandte er sich zunehmend dem Oldtimer zu, so dass er zuletzt eine monatliche Kolumne im Oldtimer-Magazin <a href="Motor_Klassik" title="Motor Klassik">Motor Klassik</a> aus dem gleichen Verlag hatte. Ein weiteres Thema, das er permanent verfolgte, war Camping mit Wohnwagen und Wohnmobilen.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stern">Stern</h3></div>

<a href="Alexander_Spoerl" title="Alexander Spoerl">Alexander Spoerl</a> schrieb seit 1958 im <a href="Stern_(Zeitschrift)" title="Stern (Zeitschrift)">Stern</a> Fahrberichte über aktuelle Automobile und ging im Laufe der Zeit dazu über, Unsinn zu verbreiten, indem er beispielsweise den Fiat 1800 „für Fleischimportswitwen“ empfahl. Darüber beschwerten sich derart viele Motorjournalisten, dass Henri Nannen nur Spoerls Kündigung übrigblieb.<a href="#cite_note-Geschichten-4">[4]</a> Anschließend benannte er Busch als Nachfolger, wobei er 8000 DM für einen Vergleichstest bekam.<a href="#cite_note-Geschichten2-5">[5]</a> Neben Autotests bekam Busch die Serie Traumwagen, wobei er unter anderem mit Straßenkreuzern durch <a href="Hollywood" title="Hollywood">Hollywood</a> fuhr sowie in den besten Hotels wohnte, um bekannte Schauspieler und Regisseure zu besuchen, die der Stern ihm vermittelte. Anfang der 1970er Jahre ließen die Aufträge vom Stern nach und Henri Nannen nahm die eigenmächtig organisierte Fahrt von <a href="Alaska" title="Alaska">Alaska</a> nach <a href="Feuerland" title="Feuerland">Feuerland</a> zum Anlass, Busch telegrafisch zu kündigen.<a href="#cite_note-Geschichten2-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Quick">Quick</h3></div>

Schon bei der Rückkehr aus Alaska lag ein Angebot mit dem doppelten Honorar vor, das Busch beim Stern bekommen hatte. Es war von der <a href="Quick_(Zeitschrift)" title="Quick (Zeitschrift)">Quick</a>, die damals bei der Auflage unter den Illustrierten den zweiten Platz belegte.<a href="#cite_note-Geschichten2-5">[5]</a><a href="#cite_note-MK-2010-7">[7]</a><a href="#cite_note-MK-9-2010-8">[8]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weitere_Aktivitäten">Weitere Aktivitäten</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autonova">Autonova</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Autonova" title="Autonova">Autonova</a></div>

1965 gründete Busch mit <a href="Pio_Manz%C3%B9" title="Pio Manzù">Pio Manzù</a> und Michel Conrad Autonova, um innovative Automobile zu bauen. Es kam zu zwei Prototypen, insbesondere zum Autonova fam, der zwar viel Aufsehen erregte, seiner Zeit aber zu weit voraus war, um in Serie produziert zu werden.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Autofahrer-Kleidung">Autofahrer-Kleidung</h3></div>

Auch über die passende Kleidung zum Autofahren machte sich Busch Gedanken. So erdachte er „eine Herrengarderobe …, die endlich wirklich geeignet ist, dem Mann dienlich zu sein, anstatt ihn … beim Autofahren zu behindern“. Die Taille der von ihm entwickelten Hose war in der Weite dreifach verstellbar, die passende Jacke war weit dehnbar und hatte außer drei Verstellösen an der Taille zwei Spreizfalten im Rücken. Die Kragenweite des Hemdes ließ sich mit <a href="Klettverschluss" title="Klettverschluss">Klettverschluss</a> „stufenlos“ regeln. Stauraum boten leicht zugängliche Taschen auf Ärmeln und Hosenbeinen. Die Funktionsbekleidung blieb aber nicht nur den Herren vorbehalten: Für die chauffierende Dame waren in der Taillenweite verstellbare Röcke vorgesehen, ebenfalls mit reichlich Stauraum in Form von Taschen.<a href="#cite_note-Spiegel-36-1967-9">[9]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Western_Wagenbau">Western Wagenbau</h3></div>

1970 beschloss Busch einen eigenen Wohnwagen zu entwerfen und zu bauen. Es handelte sich um einen betont einfach gehaltene Konstruktion mit einem Planverdeck, die an Westernwagen erinnerte. Busch produzierte den Wagen 25-mal im eigens gegründeten Unternehmen, von 1974 bis 1976 stellten dann noch die <a href="Karosseriewerke_Weinsberg" title="Karosseriewerke Weinsberg">Karosseriewerke Weinsberg</a> 50 Exemplare in Lizenz unter der Bezeichnung Western Caravan her.<a href="#cite_note-Geschichten2-5">[5]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Von_Alaska_nach_Feuerland">Von Alaska nach Feuerland</h3></div>

Beachtliches Aufsehen erregte die Reise von Oktober 1974 bis Januar 1975 mit einem <a href="VW_Golf" title="VW Golf">VW Golf I</a> über 32000 km von <a href="Alaska" title="Alaska">Alaska</a> nach <a href="Feuerland" title="Feuerland">Feuerland</a>, über die auch ein Buch veröffentlicht wurde. Die Idee dazu hatte Busch selber, er fand <a href="Pirelli" title="Pirelli">Pirelli</a> als Sponsor, da die Italiener ihren neuen Reifen Cinturato P3 bekannt machen wollten. Volkswagen stellte zwei Wagen aus der im Juli 1974 angelaufenen Produktion – Nr. 653 und Nr. 714 – sowie einen <a href="VW_T2" title="VW T2">VW-Bus</a> zur Begleitung. Die Reise lief problemlos über 94 Tage, am Ende ging ein Golf zum Volkswagen-Museum und der andere ins Automuseum von Busch.<a href="#cite_note-Alaska-Feuerland-10">[10]</a><a href="#cite_note-Pirelli-VW-11">[11]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Dieselstar">Dieselstar</h3></div>

Auf Basis eines Formel-2-Rennwagens baute Busch in den 1970er-Jahren ein Rekordfahrzeug, den „Dieselstar“. Die Hülle aus 25 Quadratmeter Alu-Blech wurde mit 3000 Nieten befestigt, Mercedes-Benz unterstützte das Vorhaben mit dem Fünfzylinder-Dieselmotor <a href="Mercedes-Benz_OM_617" title="Mercedes-Benz OM 617">Mercedes-Benz OM 617</a> des 240 D 3.0. Das als Mittelmotor angeordnete Triebwerk wurde für den Rekordversuch mit einem Turbolader von <a href="Garrett_AiResearch" title="Garrett AiResearch">Garrett AiResearch</a> und einer speziellen Einspritzpumpe von Bosch ausgestattet sowie geringfügig modifiziert: Kleinere Zylinderbohrungen reduzierten den Hubraum auf 2999 cm3; der Motor erhielt eine nitrierte Kurbelwelle und eine verstärkte Ölpumpe sowie besondere Einspritzdüsen und leistete 138 kW (187 PS) bei 4500 min−1. Am 16. November 1975 stellte Busch mit dem „Dieselstar“ auf der Volkswagen-Teststrecke in <a href="Ehra-Lessien" title="Ehra-Lessien">Ehra-Lessien</a> den Weltrekord für Dieselfahrzeuge mit einer Spitzengeschwindigkeit von 253,7 km/h auf. Beachtlich ist dabei insbesondere, dass die bis dahin geltenden Diesel-Rekorde in reiner Geradeausfahrt auf Salzfeldern in Utah/USA aufgestellt worden waren, wohingegen Busch auf der Versuchsstrecke auch Kurven fahren und bremsen musste. Im Juni 1976 brach ein <a href="Mercedes-Benz_C_111" title="Mercedes-Benz C 111">Mercedes-Benz C 111</a> mit dem gleichen Turbo-Dieselmotor die Busch-Rekorde.<a href="#cite_note-MK-2008-12">[12]</a><a href="#cite_note-MB-Dieselrekorde-13">[13]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Automuseum">Automuseum</h3></div>

In Vogt begann Busch alte Autos zu sammeln, was zum eigenen Automuseum führte. Etwa 5 km Luftlinie von seinem Haus entfernt fand er ein 500 Jahre altes Nebengebäude des <a href="Waldburg-Wolfegg" title="Waldburg-Wolfegg">Schlosses von Waldburg-Wolfegg</a>, das er mieten konnte. So eröffnete er Ostern 1973 das <a href="Automobilmuseum_von_Fritz_B._Busch" title="Automobilmuseum von Fritz B. Busch">Automobilmuseum von Fritz B. Busch</a>. Zur Eröffnung kamen nicht nur die von Busch erwarteten 600, sondern 3000 Besucher. Es wurde von 1998 bis 2016 von seiner Tochter Anka Busch weitergeführt. 2017 wurden Teile dieser Sammlung in das <a href="Auto_%26_Traktor_Museum" title="Auto & Traktor Museum">Auto & Traktor Museum</a> bei <a href="Uhldingen-M%C3%BChlhofen" title="Uhldingen-Mühlhofen">Uhldingen-Mühlhofen</a> integriert.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Publikationen_(Auswahl)">Publikationen (Auswahl)</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bücher">Bücher</h3></div>

<ul><li><cite style="font-style:italic">Der große Test</cite>. Mit dem Auto von Alaska nach Feuerland. Copress-Verlag, München 1975.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.au=Fritz+B.+Busch&rft.btitle=Der+gro%C3%9Fe+Test&rft.date=1975&rft.genre=book&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=Copress-Verlag" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Einer hupt immer</cite>. Die schönsten Geschichten von Fritz B. Busch. Motorbuch Verlag, Stuttgart 1999, ISBN 3-613-01962-0.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.au=Fritz+B.+Busch&rft.btitle=Einer+hupt+immer&rft.date=1999&rft.genre=book&rft.isbn=3613019620&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">seine Stories .. . und sein Museum</cite>. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2003, ISBN 978-3-613-87262-2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.au=Fritz+B.+Busch&rft.btitle=seine+Stories+..+.+und+sein+Museum&rft.date=2003&rft.genre=book&rft.isbn=9783613872622&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Motorlegenden – Fritz B. Busch. Legendäre Automobilgeschichten. Von Enten und geschrubbten Flundern</cite>. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2021, ISBN 978-3-613-04401-2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.au=mit+Christian+Steiger&rft.btitle=Motorlegenden+-+Fritz+B.+Busch.+Legend%C3%A4re+Automobilgeschichten.+Von+Enten+und+geschrubbten+Flundern&rft.date=2021&rft.genre=book&rft.isbn=9783613044012&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Motorlegenden – Fritz B. Busch. Lieben Sie Vollgas? Unvergessene Automobilgeschichten.</cite> Motorbuch Verlag, Stuttgart 2022, ISBN 978-3-613-04485-2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.btitle=Motorlegenden+-+Fritz+B.+Busch.+Lieben+Sie+Vollgas%3F+Unvergessene+Automobilgeschichten.&rft.date=2022&rft.genre=book&rft.isbn=9783613044852&rft.place=Stuttgart&rft.pub=Motorbuch+Verlag" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Beiträge_für_die_Zeitschrift_„Auto,_Motor_und_Sport“">Beiträge für die Zeitschrift „Auto, Motor und Sport“</h3></div>

1960

<ul><li><cite style="font-style:italic">Für Männer, die Pfeife rauchen: <a href="Citro%C3%ABn_2CV" title="Citroën 2CV">Citroën 2 CV</a> – „Der letzte Clochard“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 2, 16. Januar 1960, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 18–19.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=F%C3%BCr+M%C3%A4nner%2C+die+Pfeife+rauchen%3A+Citro%C3%ABn+2+CV+-+%E2%80%9EDer+letzte+Clochard%E2%80%9C&rft.date=1960-01-16&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=2&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=18-19" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Europäische PS-Plaudereien – „Von der Männer-Treue“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 3, 30. Januar 1960, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 21–23.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Europ%C3%A4ische+PS-Plaudereien+-+%E2%80%9EVon+der+M%C3%A4nner-Treue%E2%80%9C&rft.date=1960-01-30&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=3&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=21-23" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Für Männer, die Pfeife rauchen: <a href="Austin-Healey_Sprite" title="Austin-Healey Sprite">Austin-Healey Sprite</a> – „Das Auto, das wir nicht haben“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 6, 12. März 1960, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 21–22.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=F%C3%BCr+M%C3%A4nner%2C+die+Pfeife+rauchen%3A+Austin-Healey+Sprite+-+%E2%80%9EDas+Auto%2C+das+wir+nicht+haben%E2%80%9C&rft.date=1960-03-12&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=6&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=21-22" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch blättert in Automobil-Prospekten – „Zigarrenanzünder ohne Drehmoment“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 8, 9. April 1960, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 20–21.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+bl%C3%A4ttert+in+Automobil-Prospekten+-+%E2%80%9EZigarrenanz%C3%BCnder+ohne+Drehmoment%E2%80%9C&rft.date=1960-04-09&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=8&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=20-21" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Für Männer, die Pfeife rauchen: <a href="Ford_G13" title="Ford G13">Ford Taunus 12M</a> – „1,2 Liter, gut bürgerlich, für reichlich 4 Personen“</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">Auto, Motor und Sport</a></cite>. Nr. 15, 16. Juli 1960, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 23–24.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=F%C3%BCr+M%C3%A4nner%2C+die+Pfeife+rauchen%3A+Ford+Taunus+12M+-+%E2%80%9E1%2C2+Liter%2C+gut+b%C3%BCrgerlich%2C+f%C3%BCr+reichlich+4+Personen%E2%80%9C&rft.date=1960-07-16&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=15&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=23-24" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Für Männer, die Pfeife rauchen: <a href="Hillman_Minx" title="Hillman Minx">Hillman-Minx</a> – „Offener Viersitzer Marke Evergreen“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 21, 8. Oktober 1960, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 31–32.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=F%C3%BCr+M%C3%A4nner%2C+die+Pfeife+rauchen%3A+Hillman-Minx+-+%E2%80%9EOffener+Viersitzer+Marke+Evergreen%E2%80%9C&rft.date=1960-10-08&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=21&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=31-32" style="display:none"> </li></ul>

1961

<ul><li><cite style="font-style:italic">„Luftschlösser“: Diebstahlsicherung – Ein ungelöstes Problem</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 4, 11. Februar 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 12–13.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=%E2%80%9ELuftschl%C3%B6sser%E2%80%9C%3A+Diebstahlsicherung+-+Ein+ungel%C3%B6stes+Problem&rft.date=1961-02-11&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=4&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=12-13" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">„Das schönste Spielzeug des Jahrhunderts...“ – Ein höchst privater Blick in den Rückspiegel</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 7, 25. März 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 24–25.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=%E2%80%9EDas+sch%C3%B6nste+Spielzeug+des+Jahrhunderts...%E2%80%9C+-+Ein+h%C3%B6chst+privater+Blick+in+den+R%C3%BCckspiegel&rft.date=1961-03-25&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=7&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=24-25" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Wohnwagen-Test ERIBA FAUN</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 7, 25. März 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 54+56+58.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Wohnwagen-Test+ERIBA+FAUN&rft.date=1961-03-25&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=7&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=54%2B56%2B58" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Sicherheitsgurte – Kein sicheres Thema</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 8, 8. April 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 28–29.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Sicherheitsgurte+-+Kein+sicheres+Thema&rft.date=1961-04-08&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=8&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=28-29" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Stern-Deutereien</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 8, 8. April 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 32–33.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Stern-Deutereien&rft.date=1961-04-08&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=8&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=32-33" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">VW mit Vollpension</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 9, 22. April 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 36–37.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=VW+mit+Vollpension&rft.date=1961-04-22&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=9&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=36-37" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Für Männer, die Pfeife rauchen: <a href="Austin-Healey_3000" title="Austin-Healey 3000">Austin-Healey 3000</a></cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 10, 6. Mai 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 31–32.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=F%C3%BCr+M%C3%A4nner%2C+die+Pfeife+rauchen%3A+Austin-Healey+3000&rft.date=1961-05-06&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=10&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=31-32" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">„Das schönste Spielzeug des Jahrhunderts...“ – Blick in den Rückspiegel: 1926</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 10, 6. Mai 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 34–35.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=%E2%80%9EDas+sch%C3%B6nste+Spielzeug+des+Jahrhunderts...%E2%80%9C+-+Blick+in+den+R%C3%BCckspiegel%3A+1926&rft.date=1961-05-06&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=10&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=34-35" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Wohnwagen-Test MALY FAHTI (Polyester)</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 10, 6. Mai 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 42–44.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Wohnwagen-Test+MALY+FAHTI+%28Polyester%29&rft.date=1961-05-06&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=10&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=42-44" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Autos zu Wasser und zu Lande</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 11, 20. Mai 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 29–33.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Autos+zu+Wasser+und+zu+Lande&rft.date=1961-05-20&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=11&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=29-33" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Der grüne Eimer</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 12, 3. Juni 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 20–21.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Der+gr%C3%BCne+Eimer&rft.date=1961-06-03&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=12&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=20-21" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Aus weißen Mäusen werden schwarze Schafe: „Zweckentfremdete Ordnungshüter“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 13, 17. Juni 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 26–27.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Aus+wei%C3%9Fen+M%C3%A4usen+werden+schwarze+Schafe%3A+%E2%80%9EZweckentfremdete+Ordnungsh%C3%BCter%E2%80%9C&rft.date=1961-06-17&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=13&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=26-27" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Das offene Wort: „Rollen Sie auch?“ bzw. „Sind Sie ein Roller?“</cite> In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 13, 17. Juni 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 36.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Das+offene+Wort%3A+%E2%80%9ERollen+Sie+auch%3F%E2%80%9C+bzw.+%E2%80%9ESind+Sie+ein+Roller%3F%E2%80%9C&rft.date=1961-06-17&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=13&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=36" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">An- und Aussichten</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 14, 1. Juli 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 29–30.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=An-+und+Aussichten&rft.date=1961-07-01&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=14&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=29-30" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Der Fortschritt ist eine lahme Ente</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 15, 15. Juli 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 19+43.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Der+Fortschritt+ist+eine+lahme+Ente&rft.date=1961-07-15&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=15&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=19%2B43" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Blick in den Rückspiegel: 1928</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 15, 15. Juli 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 24–25 (III. Folge von „Das schönste Spielzeug des Jahrhunderts“).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Blick+in+den+R%C3%BCckspiegel%3A+1928&rft.date=1961-07-15&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=15&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=24-25" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Wohnwagen-Test <a href="Dethleffs" title="Dethleffs">DETHLEFFS</a> NOMAD</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 16, 29. Juli 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 24–26.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Wohnwagen-Test+DETHLEFFS+NOMAD&rft.date=1961-07-29&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=16&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=24-26" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Wir fuhren: <a href="Wiking_Schlauchboote" title="Wiking Schlauchboote">Schlauchboot Wiking</a> Standard Heck 61 – „Gummi, Luft und Kleinholz“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 17, 12. August 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 24–25.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Wir+fuhren%3A+Schlauchboot+Wiking+Standard+Heck+61+-+%E2%80%9EGummi%2C+Luft+und+Kleinholz%E2%80%9C&rft.date=1961-08-12&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=17&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=24-25" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Die Zeit-Bombe</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Auto, Motor und Sport</cite>. Nr. 18, 26. August 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 15 (Parkuhren).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Die+Zeit-Bombe&rft.date=1961-08-26&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=18&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=15" style="display:none"> </li>

<li>Weitere Beiträge von Fritz B. Busch lassen sich den <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.auto-motor-und-sport.de/news/jahresinhalte-seit-1946/">ams-Jahresinhaltsverzeichnissen</a> entnehmen.</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Beiträge_für_die_Zeitschrift_„Stern“">Beiträge für die Zeitschrift „Stern“</h3></div>

<ul><li><cite style="font-style:italic">Die Traumwagenserie: B. Busch mit dem neuesten <a href="Cadillac_Eldorado" title="Cadillac Eldorado">Cadillac-Cabrio</a> – „Ein Amerikaner in Paris“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 45, 11. November 1962, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 18–29.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Die+Traumwagenserie%3A+B.+Busch+mit+dem+neuesten+Cadillac-Cabrio+-+%E2%80%9EEin+Amerikaner+in+Paris%E2%80%9C&rft.date=1962-11-11&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=45&rft.jtitle=Stern&rft.pages=18-29" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den ersten »<a href="Oldsmobile_Toronado" title="Oldsmobile Toronado">Toronado</a>«, der nach Europa kam – „Die Donnerbüchse aus Detroit“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 12, 20. März 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 44–48.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+ersten+%C2%BBToronado%C2%AB%2C+der+nach+Europa+kam+-+%E2%80%9EDie+Donnerb%C3%BCchse+aus+Detroit%E2%80%9C&rft.date=1966-03-20&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=12&rft.jtitle=Stern&rft.pages=44-48" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="Fiat_124" title="Fiat 124">Fiat 124</a> – „Frühlingsflitzer aus Turin“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 19, 8. Mai 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 84–92.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+Fiat+124+-+%E2%80%9EFr%C3%BChlingsflitzer+aus+Turin%E2%80%9C&rft.date=1966-05-08&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=19&rft.jtitle=Stern&rft.pages=84-92" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch: Der große <a href="Duesenberg" title="Duesenberg">Duesenberg</a> kommt doch nicht wieder – „Aus der Traum!“</cite> In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 38, 18. September 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 112–120.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch%3A+Der+gro%C3%9Fe+Duesenberg+kommt+doch+nicht+wieder+-+%E2%80%9EAus+der+Traum%21%E2%80%9C&rft.date=1966-09-18&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=38&rft.jtitle=Stern&rft.pages=112-120" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="Opel_Kadett_B" title="Opel Kadett B">Opel Kadett „Rallye“</a> – „Scharfer Schuß aus Rüsselsheim“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 40, 2. Oktober 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 146–154.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+Opel+Kadett+%E2%80%9ERallye%E2%80%9C+-+%E2%80%9EScharfer+Schu%C3%9F+aus+R%C3%BCsselsheim%E2%80%9C&rft.date=1966-10-02&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=40&rft.jtitle=Stern&rft.pages=146-154" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="Mercedes-Benz_W_108" title="Mercedes-Benz W 108">Mercedes 250 SE</a> – „Ein echter Gentleman“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 42, 16. Oktober 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 100–109.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+Mercedes+250+SE+-+%E2%80%9EEin+echter+Gentleman%E2%80%9C&rft.date=1966-10-16&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=42&rft.jtitle=Stern&rft.pages=100-109" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch testet gleichzeitig vier Autos der Mittelklasse: <a href="Ford_P5" title="Ford P5">Ford Taunus 17 M</a>, <a href="Opel_Rekord_C" title="Opel Rekord C">Opel Rekord</a>, <a href="Simca_1300" title="Simca 1300">Simca 1501 GLS</a> und <a href="Peugeot_404" title="Peugeot 404">Peugeot 404</a> – „Welches Auto für mein Geld?“</cite> In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 43, 23. Oktober 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 96–108.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+testet+gleichzeitig+vier+Autos+der+Mittelklasse%3A+Ford+Taunus+17+M%2C+Opel+Rekord%2C+Simca+1501+GLS+und+Peugeot+404+-+%E2%80%9EWelches+Auto+f%C3%BCr+mein+Geld%3F%E2%80%9C&rft.date=1966-10-23&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=43&rft.jtitle=Stern&rft.pages=96-108" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="Alfa_Romeo_Spider" title="Alfa Romeo Spider">Alfa Romeo Duetto</a> – „Heißes Brötchen aus Milano“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 44, 30. Oktober 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 88–95.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+Alfa+Romeo+Duetto+-+%E2%80%9EHei%C3%9Fes+Br%C3%B6tchen+aus+Milano%E2%80%9C&rft.date=1966-10-30&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=44&rft.jtitle=Stern&rft.pages=88-95" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch testet fünf Kleinwagen: <a href="Citro%C3%ABn_2CV" title="Citroën 2CV">Citroën 2CV</a>, <a href="Renault_4" title="Renault 4">Renault 4</a>, <a href="Goggomobil" title="Goggomobil">Glas Goggomobil</a>, <a href="Fiat_Nuova_500" title="Fiat Nuova 500">Fiat 500</a> und <a href="Trabant_(Pkw)" title="Trabant (Pkw)">Trabant 601</a> – „Welches Auto für mein Geld?“</cite> In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 46, 13. November 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 90–100+194–197.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+testet+f%C3%BCnf+Kleinwagen%3A+Citro%C3%ABn+2CV%2C+Renault+4%2C+Glas+Goggomobil%2C+Fiat+500+und+Trabant+601+-+%E2%80%9EWelches+Auto+f%C3%BCr+mein+Geld%3F%E2%80%9C&rft.date=1966-11-13&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=46&rft.jtitle=Stern&rft.pages=90-100%2B194-197" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="Rolls-Royce_Silver_Shadow" title="Rolls-Royce Silver Shadow">Rolls-Royce Silver Shadow</a> – „Der lautlose Schatten“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 49, 4. Dezember 1966, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 68–77.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+Rolls-Royce+Silver+Shadow+-+%E2%80%9EDer+lautlose+Schatten%E2%80%9C&rft.date=1966-12-04&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=49&rft.jtitle=Stern&rft.pages=68-77" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr das Spitzenmodell der Kölner Fordwerke: das <a href="OSI-Ford_20_M_TS" title="OSI-Ford 20 M TS">Ford-OSI 20 M TS-Coupé</a> – „Ein Kölner aus Turin“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 9, 26. Februar 1967, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 129–134.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+das+Spitzenmodell+der+K%C3%B6lner+Fordwerke%3A+das+Ford-OSI+20+M+TS-Coup%C3%A9+-+%E2%80%9EEin+K%C3%B6lner+aus+Turin%E2%80%9C&rft.date=1967-02-26&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=9&rft.jtitle=Stern&rft.pages=129-134" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="Fiat_125" title="Fiat 125">Fiat 125</a> – „Geldschrank auf flinken Füßen“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 18, 30. April 1967, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 137–143.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+Fiat+125+-+%E2%80%9EGeldschrank+auf+flinken+F%C3%BC%C3%9Fen%E2%80%9C&rft.date=1967-04-30&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=18&rft.jtitle=Stern&rft.pages=137-143" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch testete den <a href="NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">NSU Ro 80</a> mit Wankelmotor – „Fahren wie in Abrahams Schoß“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 37, 10. September 1967, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 42–48.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+testete+den+NSU+Ro+80+mit+Wankelmotor+-+%E2%80%9EFahren+wie+in+Abrahams+Scho%C3%9F%E2%80%9C&rft.date=1967-09-10&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=37&rft.jtitle=Stern&rft.pages=42-48" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Stern-Journal zur Frankfurter <a href="Internationale_Automobil-Ausstellung" title="Internationale Automobil-Ausstellung">IAA</a> 1967: B. Busch testet alles, was neu und wichtig ist</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 38, 17. September 1967, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 87–148.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Stern-Journal+zur+Frankfurter+IAA+1967%3A+B.+Busch+testet+alles%2C+was+neu+und+wichtig+ist&rft.date=1967-09-17&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=38&rft.jtitle=Stern&rft.pages=87-148" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="Renault_16" title="Renault 16">Renault 16</a> – „Viel Vernunft mit Pariser Charme“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 41, 8. Oktober 1967, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 149–153.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+Renault+16+-+%E2%80%9EViel+Vernunft+mit+Pariser+Charme%E2%80%9C&rft.date=1967-10-08&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=41&rft.jtitle=Stern&rft.pages=149-153" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="VW_Typ_3" title="VW Typ 3">VW 1600 TL</a> Automatik – „Der linke Fuß hat Pause“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 43, 22. Oktober 1967, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 189–193.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+VW+1600+TL+Automatik+-+%E2%80%9EDer+linke+Fu%C3%9F+hat+Pause%E2%80%9C&rft.date=1967-10-22&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=43&rft.jtitle=Stern&rft.pages=189-193" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Ein Bericht von B. Busch: „Die <a href="Felix_Wankel" title="Felix Wankel">Wankel</a>-Story“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 44, 29. Oktober 1967, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 139–142.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Ein+Bericht+von+B.+Busch%3A+%E2%80%9EDie+Wankel-Story%E2%80%9C&rft.date=1967-10-29&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=44&rft.jtitle=Stern&rft.pages=139-142" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch untersucht das billige Vergnügen im großen <a href="Mofa" title="Mofa">Mofa</a>-Vergleichstest – „Ponys aus Blech“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 25, 23. Juni 1968, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 40–46.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+untersucht+das+billige+Vergn%C3%BCgen+im+gro%C3%9Fen+Mofa-Vergleichstest+-+%E2%80%9EPonys+aus+Blech%E2%80%9C&rft.date=1968-06-23&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=25&rft.jtitle=Stern&rft.pages=40-46" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr die <a href="Corvette_C3" title="Corvette C3">Corvette</a> Sting Ray – „Feuerstuhl für Playboys“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 34, 25. August 1968, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 38–42.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+die+Corvette+Sting+Ray+-+%E2%80%9EFeuerstuhl+f%C3%BCr+Playboys%E2%80%9C&rft.date=1968-08-25&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=34&rft.jtitle=Stern&rft.pages=38-42" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fragt: „Ist der <a href="NSU_Ro_80" title="NSU Ro 80">Ro 80</a> ein Säufer?“</cite> In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 35, 1. September 1968, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 115.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fragt%3A+%E2%80%9EIst+der+Ro+80+ein+S%C3%A4ufer%3F%E2%80%9C&rft.date=1968-09-01&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=35&rft.jtitle=Stern&rft.pages=115" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr das neue <a href="Ford_Capri" title="Ford Capri">Ford-Coupé</a> – „Der Kundenfischer von Capri“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 5, 2. Februar 1969, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 38–41+161–165.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+das+neue+Ford-Coup%C3%A9+-+%E2%80%9EDer+Kundenfischer+von+Capri%E2%80%9C&rft.date=1969-02-02&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=5&rft.jtitle=Stern&rft.pages=38-41%2B161-165" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch fuhr den <a href="Autobianchi_A111" title="Autobianchi A111">Autobianchi A 111</a> – „Der Doppelgänger“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 31, 3. August 1969, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 50 ff.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+fuhr+den+Autobianchi+A+111+-+%E2%80%9EDer+Doppelg%C3%A4nger%E2%80%9C&rft.date=1969-08-03&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=31&rft.jtitle=Stern&rft.pages=50+ff" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">B. Busch testete den <a href="Citro%C3%ABn_M35" title="Citroën M35">Citroën M 35</a> mit deutschem NSU-<a href="Wankelmotor" title="Wankelmotor">Wankelmotor</a> – „Dr. Wankels französische Tochter“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 4, 18. Januar 1970, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 101+104.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=B.+Busch+testete+den+Citro%C3%ABn+M+35+mit+deutschem+NSU-Wankelmotor+-+%E2%80%9EDr.+Wankels+franz%C3%B6sische+Tochter%E2%80%9C&rft.date=1970-01-18&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=4&rft.jtitle=Stern&rft.pages=101%2B104" style="display:none"> </li>

<li><cite style="font-style:italic">Ein Bericht von B. Busch: „Motorräder: Die Kraft und die Herrlichkeit“</cite>. In: <cite style="font-style:italic">Stern</cite>. Nr. 50, 5. Dezember 1971, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220039-1239%22&key=cql">0039-1239</a>, S. 42–54.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Ein+Bericht+von+B.+Busch%3A+%E2%80%9EMotorr%C3%A4der%3A+Die+Kraft+und+die+Herrlichkeit%E2%80%9C&rft.date=1971-12-05&rft.genre=journal&rft.issn=0039-1239&rft.issue=50&rft.jtitle=Stern&rft.pages=42-54" style="display:none"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://portal.dnb.de/opac.htm?method=simpleSearch&query=1049407547">Literatur von und über Fritz B. Busch</a> im Katalog der <a href="Deutsche_Nationalbibliothek" title="Deutsche Nationalbibliothek">Deutschen Nationalbibliothek</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131102043325/http://www.braunschweiger-zeitung.de/auto/neue_modelle/es-wird-ganz-schlimm-werden-id448649.html">Es wird ganz schlimm werden!</a> Fritz B. Busch, Grandseigneur des Motor-Journalismus, spricht in der <a href="Braunschweiger_Zeitung" title="Braunschweiger Zeitung">Braunschweiger Zeitung</a> über die Zukunft des Autos. braunschweiger-zeitung.de, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.braunschweiger-zeitung.de%2Fauto%2Fneue_modelle%2Fes-wird-ganz-schlimm-werden-id448649.html">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 2. November 2013; abgerufen am 9. September 2014.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFritz+B.+Busch&rft.title=Es+wird+ganz+schlimm+werden%21&rft.description=Es+wird+ganz+schlimm+werden%21&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131102043325%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.braunschweiger-zeitung.de%2Fauto%2Fneue_modelle%2Fes-wird-ganz-schlimm-werden-id448649.html&rft.publisher=braunschweiger-zeitung.de&rft.source=http://www.braunschweiger-zeitung.de/auto/neue_modelle/es-wird-ganz-schlimm-werden-id448649.html"> </li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-automuseum-busch-1"><a href="#cite_ref-automuseum-busch_1-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20230122210348/https://autoundtraktor.museum/fritz-b-busch-2/">Fritz B. Busch.</a> In: Auto & Traktor Museum Bodensee. Archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fautoundtraktor.museum%2Ffritz-b-busch-2%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar) am 22. Januar 2023; abgerufen am 22. Januar 2023.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/https://autoundtraktor.museum/fritz-b-busch-2/">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://autoundtraktor.museum/fritz-b-busch-2/">@2</a>Vorlage:Webachiv/IABot/autoundtraktor.museum<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFritz+B.+Busch&rft.title=Fritz+B.+Busch&rft.description=Fritz+B.+Busch&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20230122210348%2Fhttps%3A%2F%2Fautoundtraktor.museum%2Ffritz-b-busch-2%2F&rft.source=https://autoundtraktor.museum/fritz-b-busch-2/">

</li>

Thorsten Kern: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.schwaebische.de/landkreis/landkreis-ravensburg/wolfegg_artikel,-das-automuseum-war-sein-lebenswerk-_arid,4140481.html">Das Automuseum war sein Lebenswerk.</a> In: <a href="Schw%C3%A4bische_Zeitung" title="Schwäbische Zeitung">Schwäbische Zeitung</a>. schwaebische.de, 6. August 2010, abgerufen am 20. Mai 2013.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFritz+B.+Busch&rft.title=Das+Automuseum+war+sein+Lebenswerk&rft.description=Das+Automuseum+war+sein+Lebenswerk&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.schwaebische.de%2Flandkreis%2Flandkreis-ravensburg%2Fwolfegg_artikel%2C-das-automuseum-war-sein-lebenswerk-_arid%2C4140481.html&rft.creator=Thorsten+Kern&rft.publisher=schwaebische.de&rft.date=2010-08-06">

</li>

<li id="cite_note-VW-3">↑ <a href="#cite_ref-VW_3-0">a</a> <a href="#cite_ref-VW_3-1">b</a> Motorlegenden — Fritz B. Busch. Lieben Sie Vollgas? Vorwort

</li>

<li id="cite_note-Geschichten-4">↑ <a href="#cite_ref-Geschichten_4-0">a</a> <a href="#cite_ref-Geschichten_4-1">b</a> <a href="#cite_ref-Geschichten_4-2">c</a> <a href="#cite_ref-Geschichten_4-3">d</a> <a href="#cite_ref-Geschichten_4-4">e</a> Fritz B. Busch: Legendäre Automobilgeschichten, Kapitel Dichter und Lenker

</li>

<li id="cite_note-Geschichten2-5">↑ <a href="#cite_ref-Geschichten2_5-0">a</a> <a href="#cite_ref-Geschichten2_5-1">b</a> <a href="#cite_ref-Geschichten2_5-2">c</a> <a href="#cite_ref-Geschichten2_5-3">d</a> <a href="#cite_ref-Geschichten2_5-4">e</a> Fritz B. Busch: Lieben Sie Vollgas?, Kapitel Dichter und Lenker

</li>

Fritz B. Busch: <cite style="font-style:italic">Whisky pur oder die Flunder: Jaguar E</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Auto_motor_und_sport" class="mw-redirect" title="Auto motor und sport">Auto, Motor und Sport</a></cite>. Nr. 24, 18. November 1961, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220005-0806%22&key=cql">0005-0806</a>, S. 30 ff. (<style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131022011923/http://www.automuseum-busch.de/whiskypur.htm">automuseum-busch.de</a> (<a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a> vom 22. Oktober 2013 im <a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a>) [abgerufen am 22. Januar 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Whisky+pur+oder+die+Flunder%3A+Jaguar+E&rft.au=Fritz+B.+Busch&rft.date=1961-11-18&rft.genre=journal&rft.issn=0005-0806&rft.issue=24&rft.jtitle=Auto%2C+Motor+und+Sport&rft.pages=30+ff." style="display:none">

</li>

<cite style="font-style:italic">Die Farben des Mutes</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Motor_Klassik" title="Motor Klassik">Motor Klassik</a></cite>. Nr. 9, September 2010, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220177-8862%22&key=cql">0177-8862</a>, S. 8.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Die+Farben+des+Mutes&rft.date=2010-09&rft.genre=journal&rft.issn=0177-8862&rft.issue=9&rft.jtitle=Motor+Klassik&rft.pages=8" style="display:none">

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Malte Jürgens: <cite style="font-style:italic">Dichter und Lenker, adieu</cite>. Nachruf Fritz B. Busch. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Motor_Klassik" title="Motor Klassik">Motor Klassik</a></cite>. Nr. 9, September 2010, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220177-8862%22&key=cql">0177-8862</a> (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motor-klassik.de/event/nachruf-fritz-b-busch-dichter-und-lenker-adieu/">motor-klassik.de</a> [abgerufen am 22. Januar 2023]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=Dichter+und+Lenker%2C+adieu&rft.au=Malte+J%C3%BCrgens&rft.date=2010-09&rft.genre=journal&rft.issn=0177-8862&rft.issue=9&rft.jtitle=Motor+Klassik" style="display:none">

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<cite style="font-style:italic">MODE – AUTOKLEIDUNG – „Dem Mann dienlich“</cite>. In: <cite style="font-style:italic"><a href="Der_Spiegel" title="Der Spiegel">Der Spiegel</a></cite>. Nr. 36, 28. August 1967, <a href="Internationale_Standardnummer_f%C3%BCr_fortlaufende_Sammelwerke" title="Internationale Standardnummer für fortlaufende Sammelwerke">ISSN</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zdb-katalog.de/list.xhtml?t=iss%3D%220038-7452%22&key=cql">0038-7452</a>, S. 55 (<a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.spiegel.de/spiegel/print/d-46265011.html">Spiegel-Archiv</a> [abgerufen am 29. Oktober 2013]).<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Ajournal&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.atitle=MODE+-+AUTOKLEIDUNG+-+%E2%80%9EDem+Mann+dienlich%E2%80%9C&rft.date=1967-08-28&rft.genre=journal&rft.issn=0038-7452&rft.issue=36&rft.jtitle=Der+Spiegel&rft.pages=55" style="display:none">

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Fritz B. Busch, Frank Müller-May: <cite style="font-style:italic">Der große Test. Mit dem Auto von Alaska nach Feuerland. (Auto-Abenteuer Alaska-Feuerland)</cite>. Copress, München 1975, ISBN 3-7679-0091-2.<span class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Abook&rfr_id=info:sid/de.wikipedia.org:Fritz+B.+Busch&rft.au=Fritz+B.+Busch%2C+Frank+M%C3%BCller-May&rft.btitle=Der+gro%C3%9Fe+Test.+Mit+dem+Auto+von+Alaska+nach+Feuerland.+%28Auto-Abenteuer+Alaska-Feuerland%29&rft.date=1975&rft.genre=book&rft.isbn=3767900912&rft.place=M%C3%BCnchen&rft.pub=Copress" style="display:none">

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VW-Pressemitteilung: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20150926083447/https://www.volkswagen-media-services.com/detailpage/-/detail/Bewhrungsprobe-des-neuen-Golf-bestanden--Hrtetest-zwischen-Feuerland-und-Alaska-vor-40-Jahren/view/1145303/6b22172a9982964dfabd56ebea528b9b?p_p_auth=E5z4xplc">Bewährungsprobe des neuen Golf bestanden – Härtetest zwischen Feuerland und Alaska vor 40 Jahren.</a> volkswagen-media-services.com, 12. März 2014, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.volkswagen-media-services.com%2Fdetailpage%2F-%2Fdetail%2FBewhrungsprobe-des-neuen-Golf-bestanden--Hrtetest-zwischen-Feuerland-und-Alaska-vor-40-Jahren%2Fview%2F1145303%2F6b22172a9982964dfabd56ebea528b9b%3Fp_p_auth%3DE5z4xplc">Original</a> am 26. September 2015; abgerufen am 27. Oktober 2016.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFritz+B.+Busch&rft.title=Bew%C3%A4hrungsprobe+des+neuen+Golf+bestanden+%E2%80%93+H%C3%A4rtetest+zwischen+Feuerland+und+Alaska+vor+40+Jahren&rft.description=Bew%C3%A4hrungsprobe+des+neuen+Golf+bestanden+%E2%80%93+H%C3%A4rtetest+zwischen+Feuerland+und+Alaska+vor+40+Jahren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20150926083447%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.volkswagen-media-services.com%2Fdetailpage%2F-%2Fdetail%2FBewhrungsprobe-des-neuen-Golf-bestanden--Hrtetest-zwischen-Feuerland-und-Alaska-vor-40-Jahren%2Fview%2F1145303%2F6b22172a9982964dfabd56ebea528b9b%3Fp_p_auth%3DE5z4xplc&rft.creator=VW-Pressemitteilung&rft.publisher=volkswagen-media-services.com&rft.date=2014-03-12&rft.source=https://www.volkswagen-media-services.com/detailpage/-/detail/Bewhrungsprobe-des-neuen-Golf-bestanden--Hrtetest-zwischen-Feuerland-und-Alaska-vor-40-Jahren/view/1145303/6b22172a9982964dfabd56ebea528b9b?p_p_auth=E5z4xplc">

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<li id="cite_note-MK-2008-12"><a href="#cite_ref-MK-2008_12-0">↑</a> Sebastian Renz: Haus der Geschichten. 35 Jahre Automuseum Busch. motor-klassik.de, 18. Juli 2008, ehemals im <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.motor-klassik.de%2Fevent%2F35-jahre-automuseum-busch-haus-der-geschichten%2F">Original</a> (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 31. Oktober 2013.<a rel="nofollow" class="external text" href="http://deadurl.invalid/https://www.motor-klassik.de/event/35-jahre-automuseum-busch-haus-der-geschichten/">@1</a><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.motor-klassik.de/event/35-jahre-automuseum-busch-haus-der-geschichten/">@2</a>Vorlage:Toter Link/www.motor-klassik.de (Seite nicht mehr abrufbar. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/https://www.motor-klassik.de/event/35-jahre-automuseum-busch-haus-der-geschichten/">Suche in Webarchiven</a>)<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFritz+B.+Busch&rft.title=Haus+der+Geschichten&rft.description=Haus+der+Geschichten&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.motor-klassik.de%2Fevent%2F35-jahre-automuseum-busch-haus-der-geschichten%2F&rft.creator=Sebastian+Renz&rft.publisher=motor-klassik.de&rft.date=2008-07-18">

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<a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20131102131549/http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614820-49-826865-1-0-1-826754-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html">Diesel in Motorsport, Forschungsfahrzeugen und Rekordwagen.</a> In: daimler.com. 21. Februar 2011, archiviert vom <a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2Fdcmedia%2F0-921-614820-49-826865-1-0-1-826754-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html">Original</a> am 2. November 2013; abgerufen am 22. Januar 2023.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3AFritz+B.+Busch&rft.title=Diesel+in+Motorsport%2C+Forschungsfahrzeugen+und+Rekordwagen&rft.description=Diesel+in+Motorsport%2C+Forschungsfahrzeugen+und+Rekordwagen&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20131102131549%2Fhttp%3A%2F%2Fmedia.daimler.com%2Fdcmedia%2F0-921-614820-49-826865-1-0-1-826754-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html&rft.date=2011-02-21&rft.source=http://media.daimler.com/dcmedia/0-921-614820-49-826865-1-0-1-826754-0-0-11702-614318-0-1-0-0-0-0-0.html">

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Normdaten (Person): <a href="Gemeinsame_Normdatei" title="Gemeinsame Normdatei">GND</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://d-nb.info/gnd/1049407547">1049407547</a> | <a href="Virtual_International_Authority_File" title="Virtual International Authority File">VIAF</a>: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://viaf.org/viaf/307311918/">307311918</a> | </div>

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